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東芝半導體出售案備受矚目，鴻海勢在必得？日前傳出鴻海除了要拉攏蘋果與同樣「日系」的夏普進入競標團隊，消除日本官方疑慮外，現在又有日媒報導，亞馬遜和戴爾也要加入，將「美日台」聯盟擴大。報導指出，鴻海規畫出資2成，且擬計畫在美設新廠，投資規模達200億美元。
東芝半導體出售案之前完成第一輪競標作業，日媒報導第二輪投標將於5月中進行，而近期不斷傳出按摩棒 情趣由於日本政府以國家安全的觀點出發，表示將對參與的外資進行嚴格審查，就怕高階技術外流，影響國際競爭力，尤其對中國大陸更是有戒心，因此日本幾乎天天都有相關報導。
繼日前日媒報導，傳出鴻海集團不僅要與蘋果、日本軟銀，夏普團隊助陣合作，組成「美日台」大聯盟化解日官方疑慮，現在更傳出要擴大聯盟規模。日本每日新聞引述鴻海相關資料報導，鴻海有意聯合蘋果、亞馬遜、戴爾，以及投資的夏普，組成「美日台」聯合陣線，共同參與東芝半導體競標案。
報導指出，鴻海擬出資2成、其他8成由日本和美國企業出資，（其中日企出資比重約占4成），以消除外界對東芝半導體技術可能外流的疑慮。同時報導也表示，鴻海提出收購東芝記憶體後，計畫投資200億美元在美國投資設立新工廠，屆時可創造1.6萬個工作機會，並規畫2019年出貨，以響應「美國優先」之政策。
彭博社日前報導，東芝半導體案第一輪競標中已選定4組人馬，包括鴻海、美半導體業者博通、韓國SK海力士與私募股權公司銀湖資本，當時報導表示鴻海出價最具優勢，高達3兆日圓，約合新台幣8340億元。不過該競標案各路人馬都很積極，包括日本官方色彩濃厚的產業革新機構（INCJ）、美國晶片大廠博通及投資基金KKR集團都被點名有意參與。
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復興航空宣布解散後政府協調華信航空暫時接手花蓮航線到下個月15日，不過傳出因為航權分配不如預期而有斷航危機。對此，裝跳蛋交通部長賀陳旦今天(20日)表示，航權分配在昨天已經有所進展，國內線服務可以延續，但詳細的接替情形必須等行政程序完成後才會對外公布。
復興航空無預警停飛，民航局緊急協調由華信航空暫時接手台北花蓮、台中花蓮航線到2月15日，但卻傳出因為航權分配進度不如預期而有斷航危機。交通部長賀陳旦20日在民航局70周年局慶中表示，航權分配已經有所進展，國內線服務可以延續、將不致於開天窗。賀陳旦：『(原音)復興航空公司突然宣布停止營業，在航權及對相關員工照顧上面，昨天應該有一個初步的段落，至少對於國內最需要我們自己國人航空公司服務的地點及航線，在不久的將來就會延續，不致於開天窗。』
賀陳旦指出，以目前國內的航空市場需求來說，要談出大家都能夠接受的結果「可不容易」，至於是由哪家航空公司來接手花蓮航線，賀陳旦說，目前還不方面披露。
據了解，國內花蓮航線確定2月16日起由華信航空和立榮航空接手，將無縫接軌不斷航。民航局表示，有關復興解散所繳回的兩岸及國內航權，初步分配結果必須等行政程序完成後才能對外公布，預計最快下周公布分配情形。
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